车载系统、自动驾驶平台、物联网汽车安全，腾讯在汽车领域的全部布局都在这了
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在汽车领域的竞争中，腾讯似乎一直都是 BAT 中最低调的——前百度高调宣布成立自动驾驶事业部，后有阿里巴巴开启与上汽集团的合作，而腾讯涉足自动驾驶市场的消息永远都只是捕风捉影。
不过，在这两天的 2017 腾讯全球合作伙伴大会（TGPC）上，腾讯终于高调了一把，先是推出了「AI in Car」系统，然后发布腾讯自动驾驶布局，并向合作伙伴开发了腾讯汽车安全能力。
▎推出「AI in Car」系统，用自有的社交、支付、娱乐等功能满足所有车载生活场景
在 11 月 8 日下午的「创想 · 位置 & 车联分论坛」中，腾讯宣布推出腾讯车联「AI in Car」系统，这款产品将全面开放基于 AI 的连接能力和生态资源。
基于「AI in Car」全套服务，腾讯正式全面进军车辆网服务市场。在这方面，腾讯一如既往的发挥出了其在软件方面的优势，特别是内容与社交。同时，腾讯也公布了该系统的首批合作伙伴，包括长安、吉利、广汽、比亚迪和东风柳汽这五家车企。
「AI in Car」系统集成了腾讯的安全、内容，大数据、云计算和人工智能等平台能力，旨在为汽车行业赋能。据介绍，「AI in Car」系统开放了智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务和运营增值服务这五项基于 AI 的能力，基本可完整覆盖车主的基本生活场景。
其中，在人车交互方面，依托腾讯叮当智能语音平台，「AI in Car」能够为车主提供从语音识别到执行、反馈的全链条语音服务。此外，腾讯还将发放手势、虚拟现实等交互能力，进一步实现人与汽车的自然连接与交互（比如用语音打个王者荣耀什么的）。
在提供场景化解决方案上，「AI in Car」能够智能识别感知多种出行场景，包括通勤、约会、订餐、停车等，同时还能围绕不同出行场景主动提供服务，例如机场接送、购物停车等。
依托腾讯的内容生态（QQ 音乐、腾讯新闻、阅文集团、企鹅 FM 等），「AI in Car」能够根据用户画像为用户提供个性化的内容推送。
此外，腾讯在社交方面的优势也将完整地被移植到这款系统上。除了确保车主在安全的情况下使用微信、QQ 之外，「AI in Car」还将与车企账号体系打通，为车主提供车型专属会员增值服务。
▎腾讯自动驾驶布局：Level 3/Level 5 双路线，依托核心算法打造平台产品
除了上层的应用，底层技术更是自动驾驶不可或缺的一部分。在合作伙伴大会的第二天下午「创想·汽车」的专场中，腾讯正式公布了其在自动驾驶领域的布局。
在战略目标方面，腾讯自动驾驶涉及 Level 3/Level 5 这两条路线。先利用半自动驾驶技术打开初期市场，在服务的同时继续深度打磨产品，与科研所共同逐步是实现 Level 5 全自动驾驶的愿景。
据腾讯自动驾驶总监苏奎峰介绍，自动驾驶的布局上，依托核心算法，腾讯将通过数据闭环和自动驾驶系统打造高精度地图、场景数据平台、仿真平台和硬件平台这 4 款产品。
腾讯自动驾驶总监苏奎峰
在终端技术层面，腾讯底层的计算平台和操作平台依托于第三方，重点做资源调度和应用层，融合定位、感知、行为决策、运动规划技术，能够进行多任务、实时调度、交换，保证各种感知器有效同步。
同时，腾讯云汽车行业总经理李哲表示，希望通过技术连接产业的上下游，从而构建人、车、生活为一体的数字生活场景。
腾讯云汽车行业总经理李哲
腾讯云和腾讯内部的部门还在合力打造全方位的解决方案，提供多点接入能力，包括 QQ 和微信的接入，为用户提供更多便利服务。
▎将腾讯汽车安全能力开放给合作伙伴，为自动驾驶的实现保驾护航
车联网为人们生活带来便利的同时，也一定程度上避免不了网络带来的隐患，包括信息安全、汽车控制权等方面都是行业普遍关注的重点。
除了全面开放基于 AI 的连接能力和生态资源，腾讯也进一步将汽车安全的能力开放给了合作伙伴。
腾讯科恩实验室总监吕一平表示，科恩实验室通过帮助汽车行业建立知识体系和能力、做专家能力的输出、把 PC 端的技术能力最终转化为保护汽车的产品等方式，旨在推动互联网汽车安全的建设。
腾讯科恩实验室总监吕一平
在腾讯汽车安全能力方面，腾讯开放给行业、合作伙伴的内容包括以下四个方面：
专家知识传递，向汽车行业输出懂信息安全的专家；
专家能力输出，生命周期覆盖汽车产品安全问题；
防护技术共建；
管理流程协助，帮助建立高效的管理和流程规范。
此前，对自动驾驶领域的涉足，腾讯一向都十分低调，让经常将 BAT 这几家公司进行横向比较的业界在这方面产生不少的讨论。如今，腾讯围绕车载系统、自动驾驶平台产品、物联网汽车安全的自动驾驶蓝图也已经浮出水面。
在这个 2025 年即将达到 420 亿美元市场份额的自动驾驶行业里，腾讯能占据怎样的一个地位，且只有等待时间的考验。■
主笔：Jes @深圳湾
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